변압기의 정지 및 송전 동작 중 변압기의 2차 스위치와 고전압측 전원의 동작 순서는 무엇인가?
전압 변압기의 셧다운 및 송전 작동 중 모선 변압기의 2차 소형 스위치 작동 순서에 대한 원칙 규칙은 정전 시 2차 소형 스위치를 먼저 분리한 다음 고전압 전원 공급을 중단하는 것입니다. 전압 변압기.
전원을 공급할 때 먼저 변압기의 고전압 측 전원 공급 장치를 보낸 다음 변압기의 보조 소형 스위치를 보냅니다. 주된 목적은 변압기의 저전압 측 전원 공급 장치가 2차 소형 스위치를 통해 변압기로 전력을 다시 전달하는 것을 방지하는 것입니다. 이 작업 순서는 변압기의 2차측이 나란히 배열될 수 있는 이중 부스바, 단일 부스바 분할 등과 같은 배선 방법에 적합합니다. 기타 작은 확률의 잘못된 연결로 구성된 변압기의 2차 전원 공급 장치에서 역방향 전력 전송이 발생하는 것을 방지하고 장치의 통일된 작동 순서 요구 사항을 충족하려면 다른 배선 방법을 사용하는 변압기도 이 작업에 따라 작동해야 합니다. 순서.
이중 버스바 또는 단일 버스바 세그먼트 연결의 전압 변압기의 전원이 꺼지면 두 버스바의 전압 변압기의 2차 측면이 함께 있다고 가정하고 먼저 전압 변압기의 고전압 측 전원 공급 장치를 중지합니다(버스 타이 연결을 분리합니다) 스위치 및 세그먼트 스위치); 아마도 변압기의 고전압 사이드 나이프 스위치를 열면(변압기 나이프 스위치의 보조 보조 노드가 고장남) 작동 중인 다른 변압기의 2차 전원 공급 장치가 증폭되어 다시 고전압으로 보내질 것입니다. 정전 전압 변압기의 측면. 전압 변압기의 고전압 측 접지 용량 전류로 인해 작동 전압 변압기의 2차 소형 스위치가 트립될 수 있습니다(모선이 있을 때 용량 전류가 더 크다고 가정). 이로 인해 라인, 변압기 유지 관리가 발생할 수 있습니다. 또는 모선에서 작동하는 활성 장비로 인해 AC 전압이 손실되고, 2차 AC 전압에 민감한 계전기 유지 관리 또는 주요 장비가 오작동하고 콘센트가 트립되어 장비 또는 전력망 오류가 발생할 수 있습니다.
이러한 사고는 계통 내에서 발생한 적도 있으며, 변압기의 2차 소형 스위치가 먼저 정지되지 않은 경우도 있었습니다. 변압기의 2차 전압이 변압기 유지보수 개폐기(운전 후 분리되어야 할 전압 전환 릴레이) 중압측 전압 스위칭 릴레이 노드를 통과하여 작동 변압기를 보내게 됨 정전 버스 바로 돌아가서 변압기 유지 보수 장비의 전압 스위칭 릴레이가 파괴되고 변압기가 강제 종료됩니다.
모선변압기를 정지시켜 전원을 보내는 동작은 일반적으로 두 가지 형태로 나누어진다. 하나는 변압기가 정지하여 단독으로 전원을 보내는 것이고, 다른 하나는 변압기가 정지하여 모선과 함께 전원을 보내는 것이다.
변압기의 전원을 단독으로 끄는 경우 변압기의 2차 소형 스위치를 먼저 분리한 다음 변압기의 고전압 사이드 나이프 스위치를 꺼야 합니다. 동력 전달 동작은 반대이다. 변압기가 버스와 함께 전원이 꺼지는 경우 먼저 빈 버스 상태에서 변압기의 2차 소형 스위치를 분리한 다음 버스의 버스 타이 또는 섹션 스위치를 분리하여 버스에 대한 전원을 차단하십시오. 결국, 전압 변압기의 고전압 사이드 나이프 스위치를 엽니다. 동력 전달 동작의 순서는 이와 반대이다.
500kV선로의 선로측에는 변성기가 설치되어 있으며, 선로와 직접 연결되어 있으며, 변성기의 2차측에 연결된 다른 2차 전원은 없습니다. 500kV 라인에서 정전 유지 관리 작업을 수행할 때 라인에 전압이 없음을 감지하기 위한 중요한 기반으로 이 라인 전압 변압기를 사용할 필요가 있습니다(500kV 장비는 일반적으로 직접 전기 테스트 방법을 사용합니다).
선로의 정전 유지를 위한 동작 순서는 선로 양측의 스위치와 나이프 스위치의 정전 동작 후 선로전압 변압기의 2차측 전압을 확인하여 전압이 없음을 직접 확인하는 순서이다. 라인. 그 후 선로측 접지칼 스위치의 접지작업을 수행한 후 선로변압기의 2차 소형 스위치를 분리한다. 라인 유지보수 후 송전 작업 순서가 역전됩니다.
새로운 장비의 전력 전송 작업에서 변압기의 2차 역전력 전송 문제는 일반적으로 고려되지 않습니다. 두 개의 버스바의 1차측은 충전 중에 병렬 작동되지 않으며, 버스 전압 변압기의 2차측은 병렬 작동 조건이 없기 때문입니다. 따라서 모선 변압기의 충전 작업은 "선 고전압, 저전압 나중에"의 원칙에 따라 수행될 수 없으며 먼저 변압기의 2차 소형 스위치를 닫은 다음 고전압을 수행함으로써 수행될 수 있습니다. 전압 변압기의 측면 전력 전송 작동.
새로운 모선 변압기를 충전할 때 일반적으로 모선과 함께 충전됩니다. 작동 순서는 다음과 같습니다. 버스에 전기가 통하지 않을 때 먼저 버스 전압 변압기의 고전압 사이드 나이프 스위치를 누르고 버스 전압 변압기의 2차 소형 스위치를 닫은 다음 버스와 버스 전압 변압기를 충전합니다. 스위치(라인 스위치, 버스 타이 스위치 또는 섹션 스위치)를 통해 함께 연결됩니다.
위의 송전 운전 방법에 따르면, 부스바와 변압기를 충전한 후, 운전의 정상 여부를 판단하는 기준으로 변압기 2차측의 전압 표시를 직접 검출할 수 있다. 부스바와 변압기를 충전한 후 변압기의 2차 소형 스위치를 닫은 다음 판별을 위해 전압 표시를 감지한다고 가정하면 첫째로 작동의 정확성을 적시에 직접 판단할 수 없으며 둘째, 작업자가 현장에서 작업을 하는 경우 특정 위험이 있습니다(새로 충전된 장비가 오작동할 수 있음).
현재 기술의 발전에 따라 빛을 통해 신호를 전송하는 변압기가 변전소에 적용되고 있으며, 변압기의 2차 전원이 고압측으로 역전되는 문제는 없다. 지능형 변전소의 변압기의 전압 신호는 네트워크 기술을 통해 전송되며 변압기의 2차 전선을 직접 연결하는 데 문제가 없습니다.
이러한 상황에서 기술적인 측면에서 변압기의 셧다운 및 송전 중 고압측과 저압측의 작동 순서에 대한 강제 규칙은 없습니다. 해당 작동 순서 규칙은 작동 규칙을 기반으로 공식화될 수 있습니다.
전압 변압기는 먼저 저전압 측으로 전력을 전송한 다음 고전압 측으로 전력을 전송하는 데 사용될 수 있습니다. 정전 운전 시 고압측을 먼저 정지시킨 후 저압측을 정지시키는 방식으로, 변압기 2차측의 전압 표시를 직접 검출하여 정상 운전 여부를 판단할 수 있습니다. 운영 결과 보기가 더욱 직관적이고 편리해졌습니다.
전환 작업에서는 "두 가지 이점 중에서 가장 좋은 것을 선택하고 두 가지 해악 중에서 더 가벼운 것을 선택"하는 원칙을 따라야 하며 작업 순서는 현장 장비의 실제 상황에 따라 안전하고 합리적으로 배열되어야 합니다. 안전하고 원활한 결과를 얻으세요.
